《极限竞速：地平线3》（“冰峰狂飙”DLC评测9.0分）

虽然中学的地理知识我还没忘光，但在《极限竞速：地平线3》中狂飙的上百个小时里，我一直没想起来澳大利亚居然也会下雪。

直到被一架直升机连车带人一起扔入一片冰天雪地之后我才意识到，澳大利亚不仅会下雪，还有雪山。

真的是被飞机扔进了雪山……

如果大既美，那么更大不就是更美？

《冰峰狂飙》是《极限竞速：地平线3》的新DLC，形式上和《极限竞速：地平线2》中的《风暴岛》差不多。说白了，我们可以把这个新DLC当成是一个缩微版本的游戏本体，在本体中有的东西这里都有（甚至还有新的Barn Find）。《冰峰狂飙》与本体最大的区别则都已经写在名字里了，如果说《极限竞速：地平线3》本体的主题是雨林、沙漠和城市，那么《冰峰狂飙》则是其缺失了的冬季元素，狂野而难以驯服。

《冰峰狂飙》和上代的DLC《风暴岛》的相似之处远比看起来多，因为尽管“暴风雨”和“暴风雪”在我们的观念中是截然不同的两个概念，但对于《极限竞速》来说，除开卖相上的巨大差异不算，在具体的驾驶体验上两者却惊人的相似：即都意味着极端天气下的湿滑路面与极低的能见度。别管什么车，在这样的环境下都仿佛是《尘埃》附体，全都变成了飘来飘去的拉力赛。

当大雪降临时，赛道上的能见度大概就是这样子了，如果还是夜晚的话……

虽然形式上并不一样，但从某种意义上讲，我们确实可以把《冰峰狂飙》视为对《地平线3》本体拉力赛部分内容的一种补完。这个世界完全是四驱车和雪地胎的天下，两个条件缺少任何一样都会让你的比赛变成一场对抗失控的殊死搏斗。当然，即便你在硬件方面做好了充分的准备，暴雪山（Blizzard Mountain）的赛道还是和海边的体验完全不同。如果说《极限竞速：地平线3》是一部RPG，那它就相当于游戏后期的隐藏迷宫，挑战之前，玩家应该还是要掂量掂量自己的等级是否够用。

新的天气与路况也从根本上改变了所有车辆的驾驶体验，在冰冻的赛道上你会很快发现，雪地胎提供的那点儿额外的抓地力也不过是杯水车薪，几乎所有的车辆都会遭遇刹车效率严重不足的问题，也几乎所有的车辆都会有宝贵的马力浪费在空转的轮胎上。换句话说，这个冰峰脚下的澳大利亚与之前我们曾经体验过的那个风和日丽的澳大利亚虽然同是赛车的世界，但他们却遵循着完全不同的物理法则。在这里，各位车手想要寻回昔日的高妙身手，一方面需要重新适应这狂野的路面，另一方面也需要对车辆进行重新调试。

当然，话说回来，对助手的反复提醒充耳不闻，像个勇士（疯子）那样把雪地胎卸掉，在冰天雪地里“裸奔”也是一种有趣的新挑战。

《地平线3》本体中共拥有488条路和63组比赛，《冰峰狂飙》则共有50条路和26组比赛。这组数据可以比较直观的说明《冰峰狂飙》和本体之间的大小对比。此外，值得一提的是，虽然在其他方面《冰峰狂飙》都算得上是五脏俱全，但在本体中那些有趣的特殊比赛（比如追火车追飞机什么的）却没有出现，让人多少感到有些遗憾。

不过《冰峰狂飙》也还是给我们带来了一些新的东西，其中的主菜就是新的赛事：“上山赛”和“下山赛”。虽然乍看起来这两种比赛无非就是将公路换成了盘山道，可对于高手来说，这其实是手动档的新主场，因为这两种赛事有一个共同特点，那就是通过连续出现的、陡峭的赛道起伏将自动档和手动档的效率差异放大了不少。如果你还没有开始练习MT，那么这些比赛将是你理解其性能的最佳场所。

自带雪地胎的赛车，会有一个雪花的标志

DLC里用来解锁新内容的系统要比游戏本体相对应的部分严苛了不少。在游戏本体中，玩家一场比赛无论胜负名次如何都能获得新的粉丝，而粉丝数量达到一定程度之后就能解锁新的比赛。而在《冰峰狂飙》里，粉丝的概念则被完全移除（比赛的其他收益不变），取而代之的是一个“星级”系统。现在的每一场比赛都有三颗星供玩家去获取，其中以任意名次完成比赛即可取得一颗星，以第一名完成比赛可以取得两颗星。想要取得全部三颗星则需要完成相关比赛的特定挑战，比如在比赛中取得60000点技巧点数，或完成15次破坏特技之类的。

就是这些星星了

玩家要拿到足够的星数才能解锁新的比赛，总体来讲，这个解锁系统要比本体的难上了一些，不过倒也不至于因此就成为一个难以逾越的障碍。因为除了比赛之外，遗愿清单和超速摄像头挑战等内容也会给玩家提供不少的星星，不钻牛角尖的话，把所有的内容都刷上一两遍总还是能凑够星星的。

总结

如果《极限竞速：地平线3》那庞大的开放世界还让你感到不够过瘾，那么《冰峰狂飙》对于你来说就是个十分宝贵的补充。毕竟《地平线》系列那巨量的豪车、广大的地图、数量众多的赛事总结起来就是个大即美的逻辑，而这个DLC让早已壮硕无比的游戏又提升了三分之一左右的体量，怎么看都不是坏事。更何况，在现实的冬季里在游戏中体验雪地飙车的乐趣，不也是很应景吗？

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