克伦威尔中坦，坦克世界克伦威尔坦克

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本文目录一览：

1、克伦威尔坦克

克伦威尔坦克

克伦威尔坦克是英军二战时期所有巡洋坦克中综合性能最为出色的一款，其各方面设计都十分成熟，威力也是英国人以往研发的其他坦克无法比拟的。不过任何武器装备都有过时的那一天，随着二战的结束，英国开始研制符合新时代战争需求的百夫长坦克，克伦威尔坦克彻底退出历史舞台的那一天似乎马上就要到来。然而天无绝人之路，百夫长坦克在测试阶段表现出的机动性能并没有达到预期，军方决定研发一种机动性良好的坦克与其搭配使用，为了在最短时间内完成新型坦克，设计人员决定在克伦威尔坦克的基础上进行设计，并将其命名为御夫座坦克。

在英国军方的设想之中，御夫座将在战场上利用自己的超高机动性能袭击敌军侧翼或是执行侵扰对方阵线的任务，然而在现代化战争之中这样的场景几乎不可能出现，在御夫座坦克切入战场之前就会被敌军发现，御夫座也因此在草草生产了几百辆之后就在英国陆军中退役了。不过虽然御夫座在英军中服役时间很短，但作为一种过渡型装备它在国际市场上很受欢迎——包括约旦、黎巴嫩在内的一些中东国家将其作为己方装甲部队的重要组成部分一直使用至八十年代末期。

1945年9月，盟军在柏林举行了盛大阅兵仪式，与会各国都派出了自己最先进的武器。当英军的A-34“彗星”坦克方阵驶过阅兵场时，英国代表露出了自豪的微笑，然而接下来出场的苏军方阵却让整个阅兵场瞬间安静，只能听到坦克的轰鸣声，苏联人祭出了他们在二战末期研发的秘密武器——IS-3。这种坦克给西方军界人士带来了前所未有的冲击，大家纷纷开始寻找对抗这种坦克的办法，在随后的几十年里有很多种新型坦克出现，也算是变相促进了世界各国坦克研发技术的发展。

英军的装甲部队当时正处于青黄不接的窘境：他们装备的克伦威尔坦克显然无法与强大的苏系坦克对抗，而前几年开始研发的百夫长坦克还没有形成作战力量。为了解决这一问题，英国装甲车设计局于1950年正式提出要在克伦威尔坦克基础上进行再加工，研发一种作为过渡使用的新型坦克。整个坦克研发工程在1951年春天就宣告完成，仅花费1年时间，新式坦克被命名为“御夫座”中型坦克。虽然为了降低成本和项目时间，设计人员在大部分内部布局上都沿用了克伦威尔坦克的设计，但在炮塔、引擎等方面还是做了较大改动，充分吸收了英军在此前几种巡洋坦克设计及改进工作中的经验教训。

1952年初，“御夫座”原型车在验收中得到了军方的肯定，同年6月开始正式投入量产，根据英国军方公布的流水号，有媒体判断有超过440辆克伦威尔坦克接受改造成为了御夫座坦克。虽然上文提到该型坦克在英军中应用并不广泛，服役时间也不长，但在从英军中退役后立刻找到了卖家：安装了新型炮塔的御夫座火力不俗，受到了奥地利和芬兰等国军队的喜爱；而约旦和黎巴嫩也通过各种途径获得了一批御夫座，这些坦克在很长的一段时间里都是阿拉伯联军装甲部队的中流砥柱，直到九十年代末期还存在相关战斗记录。

总体结构方面，御夫座和其原型克伦威尔坦克大同小异，采用了驾驶室在最前，战斗室在中央，引擎室在车尾的布局；在人员配置方面有所精简，由原来的五人减少到三人，分别为车长、驾驶员和装弹手；该型坦克的底盘也没有太大变化，只是为了安装新型炮塔将底座扩大了一些。炮塔算是御夫座坦克和克伦威尔坦克最大的不同之处了，设计人员在这方面可谓是下了很大一番功夫：新型炮塔由RHA（均质装甲）焊接而成，整体呈六边形，炮塔的其他部位则使用铆接的方式，这样可以使维护人员在进行维修时拆卸更方便；炮塔顶部设有两个专门为车长和装弹手设置的舱盖，抛壳口的设计可以让车内人员在完成一轮火力覆盖后迅速将车内的弹壳清理出来；设计人员认为该型坦克不需要安装指挥塔，因为车长通过三具车载潜望镜就可以很好地观测敌军的位置，这一点和百夫长坦克十分相似。

在传动、悬挂装置方面，御夫座和克伦威尔坦克相差不多，几乎是原样移植过来的。不过御夫座坦克高达50km/h的速度是克伦威尔不具备的，更不要说该型坦克的重量比后者更大，这得益于设计人员独具匠心的设计，带来的负面后果就是御夫座薄弱的装甲防御能力。该型坦克炮塔正面38mm的装甲仅为克伦威尔坦克的1/2，侧面装甲更是只要25mm，这在同时期大口径坦克主炮面前几乎是一击即碎，作为一款新时代坦克，其综合装甲强度比起那些二战坦克也没有明显优势。除了可供坦克和地面步兵进行协同作战时使用的电话之外，御夫座坦克并没有多少现代化的设备，CBRN系统、自动灭火装置这些现代坦克必备的东西该型坦克也没有配备。

除了装甲防御能力有限、现代或设备配备不足之外，“御夫座”的炮塔因为空间不足一直以来饱受诟病——御夫座炮塔内部只能容纳两人，这就意味着相比炮塔空间很大的坦克来说，御夫座的车组人员工作更加繁重，一般来说炮手由车长兼任，无线电台则由装弹手操作。不过自从二战时期开始这种双人炮塔就因为效率低下而饱受质疑，因为即使这两人的军事素养多么过硬，在效率方面都不可能比得上敌军坦克动辄五人以上同时操作，在战场上一一小步落后就会导致满盘皆输。不过考虑到御夫座坦克在战场上的定位只是侧翼突袭而不是顶在正面作为“攻城锤”，军方最终接受了这一缺陷，而且平心而论这已经是技术人员在克伦威尔坦克基础上所能升级的极限了。

御夫座坦克的武器配备较为常规，包括一门QF-20磅炮（84mm）和一挺备弹量3500发的Browning M1919机枪。作为主武器的QF-20炮在那个年代算得上是最优秀的坦克炮之一，它是在二战中纳粹德国威震四方的“虎王”坦克使用的KwK-43炮基础上改良研发而成的，可以发射包括被帽穿甲弹、高爆弹、脱壳穿甲弹密封罐炸弹在内的多种炮弹，其炮口初速在发射被帽穿甲弹时可达1040m/s，而发射脱壳穿甲弹时则高达1460m/s。这款主炮的威力也十分可观，可在五百米之内击穿305mm的均质钢板，这一数据甚至是“虎王”坦克88mm坦克炮的两倍，不过这款坦克并没有安装火炮射击稳定装置，直接导致其精准度不佳，特别是高速移动状态下射击精度略逊于其原型克伦威尔坦克和同时期的百夫长坦克。

在装弹量方面，御夫座坦克配备的每发炮弹重达20磅（QF-20磅炮中的20磅是指每发炮弹的重量，而不是炮管的重量），体积自然也比克伦威尔坦克17磅的炮弹更大一些，这使得其装弹量从64发减少至25发，不过对于一款依靠高机动性冲击敌军侧翼的坦克来说已经足够。在炮塔的两侧，设计人员还安装了烟幕弹发射器，这可以帮助御夫座在战场上更好的转移和撤离，提高了存活率。

虽然在英国皇家装甲兵坦克团中服役的时候，御夫座暴露出了一些小缺陷（在发射穿甲弹时QF-20主炮产生的炮口焰十分刺眼，不仅不利于由车长兼任的炮手进行瞄准，更增大了被敌军锁定位置的可能性），但是其可靠性却有目共睹，即使是潜渡过海时也没有发生故障，不过可惜的是作为一种主要起过渡角色的坦克，御夫座在英军大量装备百夫长和更加先进的酋长坦克之后就逐渐在英军中退役了。在此后的几十年里，御夫座坦克在奥地利、芬兰和一些中东国家的军队中发挥着自己的剩余价值。目前，这种坦克已经彻底退出了历史舞台，只有在英国、芬兰、以色列（在与黎巴嫩的军事冲突中缴获了一部分）等国的博物馆中才能看到御夫座的雄姿。

客观来讲，英国军方最初对于夫座中型坦克的定位十分符合它高机动性、火力尚可但防御性能薄弱的特点，可惜的是随着新时代战争方式的改变这种功能的坦克在实战中所起到的作用已经十分有限了，不过凭借着整体性能上的优势它还是在中东战场实现了自身的价值。该型坦克算得上是英国陆军“海战思维”的绝唱，在这之后，陆军意识到在装甲部队中使用“巡洋”突袭缠斗、其他坦克正面冲击这套体系在现代战争中毫无用武之地，开始全面转向综合性能较强的主战坦克研发，开启了英国陆军装甲部队的新篇章。

以上就是关于克伦威尔中坦，坦克世界克伦威尔坦克的知识，后面我们会继续为大家整理关于克伦威尔坦克的知识，希望能够帮助到大家！

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